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@codeep 2021-03-31T13:33:07.000000Z 字数 13870 阅读 2489

英文原版文档 (557P, 40.0MB) / c90gti.pdf本文固定链接 https://ericp.cn/c90

C90Gti 座舱设备中英对照


本文内容完全对照「C90座舱概述」一文进行汇总,请参照对应段落进行搜索。

「C90座舱概述」一文中飞机信息及座舱设备描述主要参考于「King Air C90GTi/C90GTx Pilot Training Manual (Second Edition) by FlightSafety Int.」,如遇翻译内容理解不畅的情况建议下载英文原版文档查看对应说明。

如排版出错请在电脑浏览器中打开。


0. 概述 Overview

驾驶舱主布局如图所示,共分为 6 大区域。

驾驶舱主布局

1. 主仪表面板 IP

主仪表设备区域布置有对于飞行操纵必不可少的设备、开关及信号指示。

主仪表面板
主仪表面板-注释

根据各组件功能的不同,本区域大致分为以下几组设备:

1.1 音频控制面板 ACP

音频控制面板

1.2 显示控制面板 DCP

显示控制面板

1.3 飞行引导面板 FGP

飞行引导面板

1.4 复原面板 RP

复原面板

1.5 无线电调谐组件 RTU

无线电调谐组件

1.6 辅助飞行显示系统 SFDS

辅助飞行显示系统

1.7 地形意识和告警系统 TAWS

辅助飞行显示系统

1.8 告警面板(信号牌)AP

AP1.jpg
AP2.jpg

警告 Warning

信号牌 全称 释义
L FUEL PRESS Low fuel pressure on left side 左侧燃油压力低,检查燃油泵和交输泵
L OIL PRESS Low oil pressure in left engine 左发滑油压力低
CABIN ALT HI Cabin pressure altitude exceeds 12500 feet 客舱压力高度高于 12500 英尺
CABIN DOOR Cabin door is open or not secure 客舱门开启或未关紧
R FUEL PRESS Low fuel pressure on right side 右侧燃油压力低,检查燃油泵和交输泵
R OIL PRESS Low oil pressure in right engine 右发滑油压力低

警戒 Caution

信号牌 全称 释义
L DC GEN Left generator is offline 左发电机故障
L NO FUEL XFER Left wing tank is empty or transfer pump failed 左侧机翼油箱为空或传输泵失效
RVS NOT READY Propeller levers are not in the high rpm position with the landing gear handle in the down position 起落架手柄放下后螺旋桨手柄没有调至高转速位置
L CHIP DETECT Metal contamination is detected in left engine oil, probable engine shutdown 左发滑油检测到金属污染,准备应对可能的左发失效
L ENG ICE FAIL Left engine anti-ice vanes fail in transit or inoperative 左发防冰系统失效
R ENG ICE FAIL Right engine anti-ice vanes fail in transit or inoperative 右发防冰系统失效
L PITOT HEAT Left pitot heat inoperative or switched to OFF position 左侧皮托管加温关闭
R PITOT HEAT Right pitot heat inoperative or switched to OFF position 右侧皮托管加温关闭
L GEN TIE OPEN Left generator bus is isolated from the center bus 左发电机汇流条处于独立模式
BAT TIE OPEN Battery is isolated from the generator buses and center bus 电瓶汇流条处于独立模式
R GEN TIE OPEN Right generator bus is isolated from the center bus 左发电机汇流条处于独立模式
FUEL CROSSFEED Crossfeed valve is receiving power 燃油交输泵打开
HYD FLUID LOW Hydraulic fluid in the landing gear system is low 起落架系统液压油量低
R CHIP DETECT Metal contamination is detected in right engine oil, probable engine shutdown 右发滑油检测到金属污染,准备应对可能的右发失效
L BL AIR OFF The left bleed air valve switch is in the Closed position 左引气活门未打开
R BL AIR OFF The right bleed air valve switch is in the Closed position 右引气活门未打开
R NO FUEL XFER Right wing tank is empty or transfer pump failed 右侧机翼油箱为空或传输泵失效
R DC GEN Right generator is offline 右发电机故障
EXT POWER External power connector is plugged in 已接入外置电源

通告 Advisory

信号牌 全称 释义
L IGNITION ON System is armed & left engine torque is below 400 ft-lb, or the left ignition and engine start switch is ON 左发自动点火在扭矩低于 400 英尺-磅时自动预位,或在地面左发开车时开启
R IGNITION ON System is armed & right engine torque is below 400 ft-lb, or the right ignition and engine start switch is ON 右发自动点火在扭矩低于 400 英尺-磅时自动预位,或在地面右发开车时开启
L AUTOFEATHER Left autofeather is armed with power levers advanced above 90% N1 position or autofeather test switch is in test 当左油门手柄输出功率大于 90% N1 时左发自动顺浆预位,或在地面测试时开启
R AUTOFEATHER Right autofeather is armed with power levers advanced above 90% N1 position or autofeather test switch is in test 当右油门手柄输出功率大于 90% N1 时右发自动顺浆预位,或在地面测试时开启
L ENG ANTI-ICE Left engine anti-ice vanes are in position for icing conditions 左发防冰系统正常
R ENG ANTI-ICE Right engine anti-ice vanes are in position for icing conditions 右发防冰系统正常
MAN TIES CLOSE Manually closed generator bus ties 发电机汇流条被人工关断
LDG/TAXI LIGHT Landing lights or taxi light is on with landing gear UP 起落架收上时着陆灯或滑行灯未关闭

2. 副仪表面板 ISP

2.1 主驾驶左侧

PLISP

电源开关组

螺旋桨控制开关组

2.2 主驾驶右侧

PRISP.jpg

灯光开关组

防冰开关组

起落架手柄控制组

2.3 中央副仪表板

CSIP.jpg

襟翼开度

座舱高度相关指示

可参见 3.4 增压控制区域 相关内容

2.4 副驾驶左侧

CLSIP.jpg

客舱内部灯光开关组

客舱内部环境调节开关组

ACK.png

2.5 副驾驶右侧

CRSIP.jpg

真空表与气动压力表

氧气供给压力指示器

发动机时间

3. 中央操纵台 CCP

CCP.png

3.1 控制手柄区域

动力手柄

螺旋桨手柄

挡位手柄

手柄阻尼调节器

配平相关

3.2 控制显示单元 CDU

CDU

建议下载原版手册中的 CDU 部分 (25P, 6.31MB) / CDU-C90.pdf
此处仅提供部分缩写及翻译

CDU 面板按钮

MFD 面板按钮

3.3 CDU 子页面

FPLN.png

[FPLN] → ACT FPLN / Active Flight Plan

[LEGS] → ACT LEGS / Active Legs

HOLD.png

MOD FLPN HOLD / Modified Flight Plan Hold

3.4 增压控制区域

Pressurization.png

座舱内增压系统主要通过增压控制器 Figure 12-8座舱压力高度计 Figure 12-9座舱垂直速度计 Figure 12-10、座舱增压开关 Figure 12-11引气活门开关 BLEED AIR VALVES 来控制

增压控制器

座舱压力高度计

座舱垂直速度计

座舱增压开关

推荐的增压设置

方向舵助力开关

rudder-boost.png

4. 顶部灯光控制面板 LCP

OLCP.png

4.1 灯光控制面板 LP

最大限制空速

厂家验证的是 KCAS 节校正空速(详见第 16 页),飞行时使用表速即可

操作项 KCAS
起落架放出 182
起落架收回 163
起落架已放出 182
襟翼进近位 184
襟翼全放出 148
机动速度 169

操作限制

注意事项

4.2 电气仪表板 MP

OMP.png

仅提供面板翻译,电气系统各阶段工作模式非常复杂,有兴趣可参见原版文档第二章

5. 燃油控制面板 FCP

FCP.png

6. 跳开关面板 CBP

CP.png

6.1 副驾驶侧跳开关面板

6.2 主驾驶侧跳开关面板

6.3 备用静压源开关


感谢您花费时间阅读这份手册,本手册内容有省略及疏漏之处,欢迎更改指正。
更多内容请参见:C90GTi 机型数据 / C90GTi 问题汇总

Drafted & Translated by Eric P. / 170
2021-02-04

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