[关闭]
@sambodhi 2016-09-08T03:37:30.000000Z 字数 2075 阅读 883

Uber新增一位对手:Google Waze涉足网络叫车服务市场

近日,与美国网络叫车服务Uber、Lyft相似的服务上线了,名为Waze。据美国媒体8月30日透露,Waze是Google公司运营的。

Google正在进入一个蓬勃发展但竞争激烈的网络叫车市场。

今年5月,Google在加州总部启动了试点项目,帮助Google、沃尔玛等当地公司的员工使用Waze来拼车。据知情人士称,Google计划从今年秋天开始,扩大Waze的服务范围,将旧金山所有用户纳入为服务对象,居住在湾区的用户都可以注册成为Waze司机和乘客。

Waze是Google于2013年收购以色列Waze公司后推出的应用服务,该服务提供了由司机组成的社交平台,不仅为用户提供语音行车导航服务,在Waze上,用户也能实时分享交通、路况信息等等,更可以添加Facebook或者通讯录好友。相比Uber和Lyft,Waze更具互助性,司机可以找到乘客来分摊开车成本,而乘客所需的通勤成本也可以降低。

与Uber和Lyft提供的按需出行服务不同,这两家打车公司是司机充当出租车司机,而Waze是司机向乘客提供“顺风车”服务,也就是将同样出行方向的乘客与司机联系在一起:乘客查看附近已规划路线的司机,随后呼叫车辆,与此同时,司机可以通过Waze接受订单。用户需要提前输入住处和公司地址,而Waze将对此进行验证,随后匹配线路。

当前,Waze服务的收费标准是每英里收取54美分,低于Uber和Lyft。而这一费用是参照美国国税局设定的标准费用。费用将通过应用自动支付。目前Google没有抽成计划。

在旧金山的试点中,任何本地Waze用户都可以注册为司机,但只有Google、沃尔玛、Adobe等旧金山某些大公司约2.5万名员工才可以呼叫车辆,乘客每天只能上下班通勤时打车两次。

据消息人士透露,根据计划,在旧金山的Waze用户将可以注册为司机。虽然谷歌当前没有从中牟利,该公司未来将在以色列和旧金山探索不同费率。

Google表示,他们的目标是保证Waze用户的叫车费用保持低水平,不鼓励司机像Uber、Lyft司机那样充当出租车司机。

据报道,Waze作为Google下属的一个部门运行,目前在全球大约有6500万活跃用户。

Google此番涉足网络叫车服务市场,预示着与Uber发生冲突,Uber的成立迄今已经有7年,最近估值为680亿美元,该公司被公认发明了通过智能手机打车的服务概念。

两家公司还在自动驾驶领域展开了竞争。众所周知,Google与2009年就开展了无人汽车项目,测试项目已经累计逾180万英里。8月初,Uber购买了一家由Google资深员工创立6个月的无人汽车公司Ottomotto,Uber宣布,他们计划不久之后在匹兹堡开始测试自动驾驶出租车的服务。而Lyft在5月份也宣布,将于一年内,和美国通用汽车公司一起进行自动驾驶出租车的公路测试。

Uber和Lyft拒绝对此置评。

据分析,Google此举是意欲颠覆出行方式的计划的一部分。Google正在考虑利用Waze来测试无人汽车,高管已确定,Waze的模式也许会成为自动驾驶的潜在商业模式。Waze开拓市场的方式也许会类似以色列的模式,因为Waze创立于以色列。2015年,Google在以色列就测试过拼车服务,这一服务发展很快,现已普及以色列大部分地区。

值得一提的是,Google曾经是Uber的投资者,2013年,Google母公司Alphabet旗下的创投部门GV就向Uber投资了2.58亿美元。然而近年来,两家公司在某些业务上有所重叠,逐渐成为了竞争对手:Google在开发自家网络叫车服务;而Uber也涉足了自动驾驶领域,除此之外,还准备放弃一直沿用的Google Maps,酝酿推出自家的地图业务以取代Google Maps数据。

由于Google和Uber的竞争日趋加剧,Alphabet首席法律顾问David Drummond日前宣布,由于利益冲突问题,已经从Uber董事会辞职。

麦格理集团的分析师Ben Schacheter说,Waze提供的顺风车业务是Google很自然的下一步。这样一来,Google进入交通出行行业的意图更加明确。他认为,Google需要面临几个潜在的问题,诸如法律、安全等问题。

Schacheter表示:“我认为他们对于可能出现的许多问题,未必会有丰富的经验。”

该消息人员透露,像Uber和Lyft一样,Waze的司机并不是公司员工。但与Uber不同的是,Google没有计划为Waze司机验证身份,需要乘客自行鉴别司机是否合格。

Robert Rickett是一名加州萨克礼门托的29岁的非盈利机构员工,他表示,每天都用Waze导航,尤其是晚上担任Lyft司机时。但他不会为了Waze而放弃Lyft,除非Waze能给司机带来更好的待遇。不过,他也指出,Waze司机的良好声誉是很好的优势。他承认不清楚Waze为Google所运营。“很多人信赖Waze,如果他们可以利用好这一点,就能分到一定的市场份额。”

添加新批注
在作者公开此批注前,只有你和作者可见。
回复批注