对于车联网，你最关心什么？

摘要：

物联网、车联网、无人车等名词在媒体报道中频繁出现，只能说明大势所趋。传统汽车厂商要想快马加鞭进入车联网俱乐部就得搭起步较早的互联网科技公司的顺风车。

正文：

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前段时间谷歌无人驾驶汽车与一辆公交巴士发生剐蹭事件引起了很多人的关注，也把谷歌无人驾驶汽车推上了舆论的风口浪尖上。其实大家讨论甚多的不是其技术上的缺陷，而是安全程度达到了什么样的水平。这里谈无人驾驶似乎有点远。但是，车联网就在我们的身边，毕竟是以人为中心实现“人－车－网”互联的事情，至少不像无人驾驶汽车那样会把人孤立了。

在去年的百度世界大会上百度车联网的发展战略首次对外公布。这次公布中除了早已为人所熟知的CarLife手机车机映射，百度还将布局MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。从这一系列布局来看，百度坚定的车联网战略就是软件+平台道路。

CarLife的新阶段

作为一个App平台，安装在新车和后装车机上的CarLife需要能够提供更多可以在Carlife中使用的应用，所以，百度CarLife对外开放了第三方SDK，方便更多的应用与服务可以集成到CarLife上来。据了解，目前车主使用频次较高的百度地图、喜马拉雅、百度音乐、考拉FM等都已经适配到了Carlife。下一步，CarLife将会致力于为用户提供一些车后服务的内容，如洗车、加油等应用。此外，还会有一些餐饮类服务，如美食、订餐等。CarLife最大的成功就是让百度地图通过CarLife这个APP平台成功进入车内使用场景，更重要的是通过CarLife，百度可以将其基于百度地图的服务与车这个场景进行挂钩。

MyCar车辆私有云

对于MyCar车辆私有云，百度是这么定义的：这是专门给汽车厂商打造的，集车主服务、车后服务以及云计算数据的私有云服务平台，能够连接车主、厂商和开发者三方。功能上能够提供位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管等。

CoDriver智能语音副驾

CoDriver智能语音副驾实际上就是语音识别功能，众所周知，百度在语音识别方面下了不少功夫，百度首席科学家吴恩达的研究内容正是语音识别领域。在百度的设想中，CoDriver智能语音副驾可以让行车场景优化，实际上就是驾驶安全了，用口说代替手动了。这种语音识别可以完成很多的操作，从而达到离在线融合、软硬件结合，实现跨领域资源与服务的整合。目前，百度的部分语音识别技术已用于Tesla，这或许是CoDriver智能语音副驾的雏形。

CarGuard汽车卫士

根据字面意思就知道，CarGuard与汽车安全相关，而且是与汽车软件安全相关的一个解决方案。在互联网汽车大潮中，为车企提供OEM的汽车软件安全服务是很适时宜的。之前就被报道出克莱斯勒因为黑客入侵而召回140万辆汽车的情况，完全可以将汽车形容为“车轮上的电脑”，各系统内外相连：遥控钥匙、卫星电台、远程信息处理部件、蓝牙连接、仪表盘联网、无线胎压监测等功能使汽车与外部联通，也都可能成为黑客攻击的突破口。因此，汽车安全越来越成为人们关注的话题。

举足轻重的百度地图

以上提到的四大OEM解决方案，其背后的基础服务都是基础云服务、汽车大数据服务和人工智能服务，而在这里面，最重要的依托就是百度地图数据，包括基础地图、高精地图和路况数据。百度地图早已为车联网行业提供了量身定制的API服务，以促进开发者不断开发出更多适配于车载终端的应用。百度地图作为在线地图和LBS综合服务提供商，开放API主要是为满足用户对生活信息的时效性需求，且具备接口响应速度快、并发性能高、服务稳定等诸多优势特点，提供地图显示、地址解析、位置描述、兴趣点搜索、周边搜索、驾车路径、距离计算、在线信息一键发送汽车、天气、交通事件、途经路段等全方位、精细化的服务。对于广大开发者来说，则可以基于以上各个领域，为广大用户开发出优质的个性化应用，让自身的创意和应用在PC、手机之外，在更广泛的终端上产生积极的价值。